广西：共建西部陆海新通道 助推开放型经济新跃升
2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。五年来，西部陆海新通道建设取得显著进展，基础设施网络不断完善，运行质量效益大幅提升，综合服务功能持续增强，成为带动西部地区开发开放的重要引擎。目前，该通道已辐射至100多个国家和地区的200多个港口，北部湾港海铁联运班列开行总量超过4万列，运输品类超过1100种，逐步从国际物流大通道向经济大走廊转变。
广西壮族自治区通过完善制度机制、强化规划设计和政策引领，为西部陆海新通道建设提供有力保障。五年间，广西财政累计投入资金超1000亿元支持相关建设。同时，广西积极推动跨区域、跨领域深度融合，引进国内外大型港航企业参与北部湾港建设运营，并与重庆等沿线省份共同成立跨区域综合运营平台，形成了“运营中心统筹、区域公司协同”的运营机制。
平陆运河的建设进一步完善了西部陆海新通道的综合交通运输体系。黄桶至百色铁路广西段先行开工点全部实现开工建设，国际通信业务出入口局落地南宁。这些重大基础设施项目的推进加速了广西“陆海空数”一体化互联互通格局的构建，立体高效联通网络正在形成。
随着湘桂铁路南宁至凭祥段提速改造完成，中越国际铁路运行速度提高到每小时90公里。一系列通关便利化改革举措使中越班列运输总时长大幅缩短。当前，西部陆海新通道已形成北部湾港海铁联运班列、中越跨境班列、航空货运等多种物流组织模式。北部湾港海铁联运班列集装箱累计发运量较2019年增长三倍。南宁至东盟“四小时航空物流圈”初步成形，已运营多条国际定期货运航线，基本覆盖东盟国家。
广西不断扩大口岸开放，提升通关便利化水平。目前，广西拥有全类型对外开放口岸22个，形成陆海双轮驱动、水陆空高效协同的口岸开放格局。从基础设施“硬联通”到规则标准“软联通”，广西稳步扩大制度型开放，促进要素资源跨区域跨境畅通流动。
在北部湾港钦州港自动化集装箱码头，来自世界各地的货轮繁忙作业，集装箱卡车穿梭其间。随着西部陆海新通道多式联运的发展，“物流+贸易+产业”路径加快构建，沿线省份经广西各口岸进出口贸易总额不断攀升。依托通道的运输优势，南非矿产品、澳大利亚锂辉石、东南亚橡胶等进口货物快速增长，食糖、汽配、板材等广西优势产业产品加速出海。装备制造、新材料、电子信息、轻工纺织等特色产业和新兴产业也在沿边临港产业园区快速集聚。
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